随着个人的素质不断提高，接触并使用报告的人越来越多，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。你所见过的报告是什么样的呢？以下是小编收集整理的最新实习报告 ，欢迎大家分享。

一、实习目的：

通过对北京道路的实地实习认识，使我对公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间： 11月18号至11月22号。

三、实习地点： 北京市交通。

四、北京市道路交通现状 ：

北京市全市面积16800平方公里，规划市区基本上由城近郊八个区组成，面积约1000平方公里。由市中心向外依次有二环、三环、四环及五环（又称公路一环），其中二环内为老城区，面积62平方公里，三环内为建成区，面积约150平方公里。北京市总人口1100多万，其中城市人口722万。另据调查，作为著名旅游城市和全国政治、文化中心的北京，年平均流动人口总数达350多万。但是，北京市人口分布极不均匀，70％的常住人口和几乎全部的流动人口集中在不足全市面积10％的规划市区内，造成市区特别是三环以内的市中心区人多地少、车多路少、“求”大于“供”的矛盾极为突出。

发展现状：

1、城市结构与土地利用形态

从城市规模的变迁来看，北京市不规则扩张不太明显，战略上的区域规划也并不发达，城市基本上在一个中心以圈团模式发展，市中心还有相当一部分用地属于居住和工业用地。

2、城市交通基础设施建设情况

近几年北京市政府下大力进行道路建设，特别是1999年打通了平安大街、菜市口南大街；修建了白颐路、三里河东路等一大批主干道；对二、三环路进行了大规模的改造，包括改建西直门、大北窑等多座立交桥，封堵了上百个出入口，将二环路和三环路改建为半封闭的快速路，车辆行驶速度可提高30％；四环快速路于去年建成通车，五环公路线也修建了一部分，并完善了环路之间的快速联络线，对22条相关道路进行整治、展宽，打通断头路。

3、车辆增长与交通流量增长情况

2002年7月，北京市机动车保有量从1995年末的89.4万辆增加到180万辆，其中70％以上又都拥在三环路以内；而截止到2000年底，北京非机动车（主要是自行车）近1000万辆。2002年6月底，北京的私人机动车近110万辆，占机动车保有量的61％，其中私人小型客车超过56万辆。目前，北京市车辆增长速度为15％，而道路长度和道路面积的年平均增加率仅为1.2％和3.7％，车流量年增长速度已达18％。

4、公共交通发展情况

近十几年来，随着城市建设规模扩大，城市人口增长迅速，常住人口突破1100万，流动人口突破350万，市区建成区以每年近11平方公里的速度扩展。这些因素促成出行需求的成倍增长，而公共电汽车近十年间只增加不到10％，只占全市机动车总量的4.23％。

5、交通环境保护发展情况

机动车由于燃烧石油，排放尾气，造成环境污染。北京是世界上环境污染严重城市之一。

存在的问题：

1、城市交通路网布局不尽合理，城市主干线交通严重阻塞，车行速度缓慢北京的交通结构

是在旧城棋盘式街道常规交通为主的基础上发展起来的，尽管北京建成二环、三环快速路和几条放射的高速公路，但在城区目前缺少南北、东西贯通交通干线，致使北京城区的主干道、次干道和支路间没有形成综合的道路网络系统。另外，北京市道路增长速度远低于机动车增长速度，道路的发展不能完全满足机动车发展的需要；所以，交通流量的增大使一些路口、路段长期处于饱和状态，导致交通严重拥堵。

2、交通资源有待更合理地利用

北京目前存在单位内部车辆、小型车辆（含大量的出租车）所占比重大，但承担交通运量的比重小；由于投资更新资金不足使得大容量、便捷的公共交通发展缓慢。

3、停车设施严重不足，交通管理设施落后

由于建设项目的投资者没有严格按有关规定修建停车设施或已建的室内停车设施改作它用，现行的停车收费与停车场管理政策难以形成对投资者的回报，这些原因致使汽车停车设施严重短缺，随意占用公共道路，造成许多地区交通混乱。

4、交通秩序混乱，交通法规观念淡漠，促使恶性交通事故增加 据北京市市政工程设计研究总院最近关于“北京城市环路交通事故分析”的研究结果，在快速环路——二环路上的交通事故可分为三种主要形态：⑴追尾事故——后车撞前车；⑵并线违章——发生刮蹭事故；⑶并线频繁——跟车过近。北京交通管理部门的统计资料表明，本市小公共、出租车占全市机动车的10％，但违章却占30％。

五、对策分析 ：

1、加快轨道交通建设

北京目前的经济发展水平还相对落后，但发展速度快，土地开发强度也越来越高。国际经验表明高密度的土地开发离开轨道交通的支持，是不可能比较好地解决通勤问题的。尽管北京轨道交通的建设受制于经济发展的水平，但是非但不能减缓其建设的速度，反而应该通过多种途径加快轨道交通的建设：⑴进行市郊铁道、城市轨道交通和公交专用道系统的一体化公交线网规划；⑵合理确定轨道交通线路的优先顺序；⑶广开渠道筹集资金，加快轨道交通建设；⑷研究公共交通管理的一体化问题，实施公共交通一票制，建立方便的公共交通利用环境和高效的公共交通经营管理模式。

2、完善路网建设，优先发展公共客运交通

要解决北京交通拥堵状况，必须抓紧道路建设，完善市区道路网，在规划完成环路建设的同时，也要抓紧进行放射线、联络线、次干线等道路的建设，并规划建设大型换乘枢纽，以尽快形成综合的道路网络系统。此外，还应该限制私人小汽车的发展，优先发展公共客运交通，提高公共交通的行车速度，使公交网络布局与城市用地开发利用相协调，公交线路布设与城市客流流向相一致。

3、在基础设施的建设中注入绿色交通意识、交通工程的整体美学意识

随着交通工程科学的发展、社会的进步，人们对城市环境的要求越来越高，对人、车、路以及交通环境的美学要求也越来越强烈。再加之2008年奥运会在北京召开，为了给世人展现一个新北京新奥运的印象，绿色意识和美学意识贯穿于大都市的基础设施建设之中就成了城市交通基础设施建设的必然要求。

4、提高管理科学化水平，完善道路交通组织管理系统

主要包括路网车流组织方案预评价模型研制；路网运行状态实时监控技术；路上意外事件的紧急处置手段与实施方案；停车管理对策（各类停车车位规划设计标准、建设与管理责任主体的划分、停车设施布局、公用停车车位收费标准及体内停车管理办法等）。

5、实施可持续发展战略，积极开展交通污染防治研究

接下来，看了一本书，从中认识到经济衰退期企业继续投入广告不但不会使企业面临困境，反而可以使其在该行业中再度抢占市场。当然，还要看行业的性质以及该单位的现实状况。今天，我觉得自己学到了一些，进步了一些，我相信，自己在接下来的日子里还会继续学到更多的东西。

由于要回家过年，所以我的实习只进行了10天。短短的10天虽然不会让我在销售工作中取得多么巨大的成就，但对于医疗产品的销售我有了一个起码的了解，也对于销售工作有了更新的认识，在我去公司之前，我总认为向我性格这么内向的人肯定不适合搞销售工作，因为和客户打交道使我自认为自己最不擅长的工作，但通过在那里的十天的实习，我转变了我的观念：销售是一个很有意思又很具有挑战性的工作，你的收获完全和你所付出的努力使成正比的。对于我们这个在计划经济条件下成长起来的国家和它的人民，由国家统购统配，习惯单位的固定工资，单纯依靠铁饭碗的人民来说，销售工作一个很冒险的工作，但也很能锻炼自己的个人能力。以前我也总是想稳稳当当的大学毕业然后找一个固定薪酬的工作安安稳稳的生活，但当我和他们十天相处下来，我发觉我很喜欢销售这个工作，我也希望我大学毕业的地一份工作就是销售人员，真金不怕火炼，只有经得住考验的人才是真正的人才！

在xx年的暑假，很有幸去了内蒙古伊利实业集团股份有限公司实习，虽然时间不长，但受益颇丰。

但随着三鹿事件的爆发，在这样一个敏感的时期，谈及伊利，似站在风口浪尖。毕竟，我们不能因为一个错误，否定全部。 由奶粉事件，我最先联想到的是过去的一些事情。

一.名牌企业事故频频xx年3月份开始，《市民》杂志记者和志愿者一道分工合作，相继走访了沃尔玛北京知春路分店、天津万达分店、贵阳人民广场分店等几十家店面，一共寻找到了75家为沃尔玛供货的服装企业，发现绝大部分都是或者生产手续不全或者工人生产环境恶劣或者存在童工或者克扣工人工资的黑工厂。这些企业一共为沃尔玛供应了200余种服装。之前，还有沃尔玛因部分服装含致癌物，被广东省工商局责令商家下架的报道。据该杂志记者说，自沃尔玛进入中国以来到xx年底，所发生的食品安全、商品质量等问题已被曝光至少43次，还有更多被中国媒体曝光的记录和被消费者举报的事件没有被记者统计。而沃尔玛是世界最大的跨国公司，自从xx年以来，已经5次登上《财富》500强榜首这个最光环的位置 3篇三：我在伊利集团实习报告 “我在伊利集团”实习报告不知不觉之间，我加入伊利液态奶事业部这个大家庭已经七个月的时间了。在这七个月的时间里，我经历了很多，见识了很多，学会了很多，也感受到了很多，在这短短的半年时间里，在液态奶事业部领导的关怀与关注下，在各位同事及伙伴的帮助和鼓励下，我真正的成长起来了。

一、实习心得体会

自xx年7月入职伊利以后，我经历了岗前培训和军训、车间实习、深度培训以及岗位

实习七个阶段，每一个阶段都令我获益匪浅，这一段时间的经历与学习是我今后工作的开端，为我以后的工作打下了坚实的基础，将陪我走到永远。

1．岗前培训和军训

短短三天的岗前培训让我初步认识了伊利这个大家庭，也让我对未来充满了期望。为期半个月的军事训练是我永远难忘的一段岁月，在那充满了欢笑与汗水的十五天里，我深深的感受到了团队力量的强大，知道了制度与纪律对于团队和个人的重要性，它将永远是我前进道路上的指明灯。

2.车间实习

车间实习只有两个半月的时间，期间我从事了牛奶生产过程的各项工作，了解了牛奶生产的各个环节，弥补了我业务相关知识的空白，同时这一段时间我也深深感受到了伊利的企业文化：没有人督促，但是每一位工人都在自己的岗位上兢兢业业，偌大一个上千人的工厂，每一道生产工序井井有条，丝毫不显紊乱，是什么样的力量在支持着他们？答案我们都知道！

3．深度培训

车间实习之后是半个月的深度培训，期间事业部的各位重要领导百忙之中抽出时间为我们培训，给我们讲授公司对于我们未来的规划、公司各个部门的职能以及相关的业务知识，让我们能迅速深入了解这个大家庭，选择自己的发展方向，这之中我深刻感受到了事业部对于我们的重视与关怀，在此感谢领导对我们的关爱。

4．岗位实习

深度培训之后我们就走上了自己的岗位，我进入了营销巡查部，三个月的岗位实习期内，我经历了在呼市为期一个月的市场销售实习和两个月的巡查岗位实习。销售实习期间岗位师傅带领我走访到每一家门店拜访客户，教我每一项业务必备知识，为我以后工作打下基础。巡查岗位实习迄今历时两个月时间。先是近半个月的自己走访市场并打分，对工作不甚了解，只是简单的市场打分；然后经理及巡查岗位师傅带领我一个月时间，他们认真的为我讲解公司各项制度，仔细的教会我工作的每一个环节，并对重要细节问题多次提醒重复，他们不断鼓励我多学多问，并通过各种方式对我加强锻炼，让我在短短半个月的时间里熟悉了巡查基础工作，到现在我已经可以单独走访市场了；这十多天时间我一个人走访市场，经理及各位同事经常通过电话跟我联系，谈论工作及生活中的种种，尽管相隔甚远，但我仍能感受到他们对我深深的关怀。在营销巡查部岗位实习期间，我见到虽然同事们见面不多，平时只能靠电话及邮件联系，但我仍能感受到同事之间那种浓浓的兄弟般的亲情。虽然现在一个人走市场，但我知道领导及同事们都和我并肩战斗在一起，我们在共同奋斗。

二、对现在工作岗位的认识及个人工作计划

1.现在工作岗位认识

目前我在巡查岗位实习已经整整60天时间，实习过程从最初的只会简单的市场打分（还出现错误），到现在熟悉巡查基础工作并可以单独走访市场，我学会了很多，并对巡查工作有了一定的认识。

（1）市场基础工作推进：巡查人员通过深入走访市场，对目标市场进行综合评价，了解市场存在问题并找出原因，与营销人员沟通并协助其解决问题，让市场向更好的方向发展；

（2）活动、费用核实：巡查人员通过走访终端市场，并与营销人员及客户沟通，检查公司制定的各项活动措施及费用使用，确保每一项活动得到贯彻实施，每一份费用使用的实实在在，物有所值；

（3）信息收集与反馈：巡查人员多方走访市场，收集市场上我品与竞品以及其他与我公司有关的信息，经过甄别与筛选之后向公司反馈，方便公司决策层对市场做出准确掌控并制定合理化市场方案；

（4）个人能力提升：巡查人员通过多方走访了解市场，吸收各方面的知识，在进行工作的同时提升个人能力，以便更好的工作； 以上就是我通过这一段时间的实习对于巡查工作的认识，由于我工作时间尚短，可能认识不足，但是今后我会用努力工作来弥补我的不足，尽快全面融入到这个工作岗位之中。

2.个人工作计划

进入巡查岗位实习已经两个月时间了，对于巡查工作有了一定的认识，也给自己制定了一份工作计划。

加强自身管理：营销巡查巡查部门是一个公正严明的部门，作为部门一员，首先要加强自身管理，做到廉洁自律、自尊自爱，这是一名合格巡查专员必备的品质。自身管理是

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